和歌山遊魚類研究所　Gamefish Observatory of Wakayama

アパートにでっかい蛾がいた 遠くのほうからゴーッという音が近づいてくるのがわかり緊急避難

さっき気づいたが２万ＨＩＴ超えてた。

虎です。

最近は前回みつけたシーバスポイントの

調査釣行にいそしんでいます。

昨日ついに魚とのコンタクトがありました。

橋脚をバイブレーションで攻めていると、

ゴン！と明確なあたりがあり

一瞬針がかりしましたがバレました。

今日も釣りに行ってきたんですが、

ゲリラ豪雨に見舞われあえなく退散。

河口では、キビレが釣れるという情報を

つかんでいるので、そちらのほうも

調査したいとおもいます。

105系の新塗装に絶望した

虎です。

ベージュに赤ラインっていう国鉄っぽさがよかったんだろが！

木の国だから真緑ってなんじゃそりゃ。

広島の末期色についで、湖西線の113系は京都支社だからって

抹茶色にするし。

105系メイン運用の中に突如現れる117系のきのくに色の目立ちっぷり

が逆に存在感を際立たせるのがなぜわからん！

ほんとに塗色変更計画たてたＪＲ酉の幹部なんかだいっきらいだ！


内容がわからない人もいるとおもいますが今回はあえて解説はしません。


さて、阪和線に投入予定の新型車両「225系5000番台」の第一・第二編成が

近畿車輛吹田工場から出場し、試運転を開始したようです。

阪和線の関空紀州路快速はデビュー以来223系で運用されてきましたが、

ついに代替わりが始まります。

来年春にデビュー予定で、116両投入されるようです。

225系投入後の車両運用が注目されますが、すでに何パターンかの仮説

がたてられています。

(1)朝夕ラッシュ時の103系快速の撤退。

(2)113系を置き換え(もしかしたらきのくに線も？)→広島行き

(3)奈良電車区から借りている221系を返す。

(4)耐用年数がそろそろな223系0番台を置き換え。

投入される車両数がけっこうなおおいので、いくつかのパターンの

組み合わせも考えられます。

特に(1)、(2)なんかは、遅延が多い阪和線にとって、ラッシュのダイヤに

ついて行けない旧型車両を置き換えるのは当然だと思います。

僕個人としては、(4)なんかも案外あるんじゃないかと。

伝説の103系ファーストナンバーをいまだ走らせている、阪和線のこと

ですから・・・。

そういえば東岸和田駅が高架化するみたいで。

和泉橋本〜東岸和田間は無謀横断が多いので、これが実現すればさらに

便利になるでしょうね。

ところで和泉府中の阪和線の下に国道をくぐらせる工事はいつ終わるん

でしょうかね。

あるメーカーさんの発注書を見てたら、

所在地が和歌山県で一瞬「おっ」となる虎です。

がんばれ和歌山企業。

さて、今日はお休みだったので昼まで寝て、午後はぶらぶら釣りを

していまいした。

ベイトタックル一本という軽装でナマズを釣り歩いていたんですが、

いつも釣りをしている水路がどこにいきつくのか興味がわいてきて、

バイクでたどってみることにしました。

しばらくすると大きな川との合流点につき、ここからさらに海に流れ込ん

でいるようです。

この川は潮止め堤防が無いので、海の魚が結構上ってくると聞いたことが

あります。

もしかしたらシーバスがいるのではと思い、ミノーを投げようと思ったの

ですが、今日はナマズ狙いだったので持っていませんでした。

ロングビルシャッドが偶然入っていたので、それ結んで投げていると

15cmくらいのセイゴ(スズキの幼魚)が釣れました。

まさか本当に釣れるとは思っていなかったので、少しビックリ。

でもシーバスがいることがわかったので、

しばらく通ってみたいと思います。

寝起き全開の中の52cm

実は結構な頻度で釣りいってるんだよ

虎です。

記事にしない理由は釣れてないから

なんですけどね。

さて、先ほど申しましたが最近シーバスを

狙っています。

和歌山にいたころは釣ったことが

なかったこのシーバスですが、

今朝ついに人生初ＧＥＴしました。

先輩と一緒に近くの川で陸から狙ってたんですが、その川に流入する水門

付近にエコギアのパワーシャッド５インチのジグヘッドリグを投げると

あっさり一投目で釣れました。

サイズは52cm、まぁまぁアベレージサイズです。

このサイズだと「スズキ」とはいえませんが・・・。

この一匹にたどり着くためにここ数ヶ月がんばって釣り場に

通っていたのですが、いままでの苦労はなんだったのかといたくなる

あっさりっぷりに、すごい胸がモヤモヤします。

まあ釣れるときなんてこんなもんですよね。

9月から本気出す